葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统已于1月底正式启用，运输及物流局局长林世雄今日（9日）在网志表示，其中一段高架行人通道，是采用“装配式建筑设计”（DfMA）兴建，简化现场施工和安装程序，从而提升施工效率、施工安全性，并减少对四周的影响。

林世雄表示，会在设计阶段考虑组件的可组装性，选用便于该工程现场的制造与组装的方法，简化现场施工和安装程序，从而提升施工效率和优化流程，以及提高施工安全及减少对四周的影响。

“葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统”由3座升降机塔和3条有盖高架行人通道组成，连接葵涌工业街及石篱区。当中接驳青山公路（葵涌段）和斜坡上方石篱邨的一段长约44米的高架行人通道，单是其钢架结构已重约100公吨；但却要吊到高约40米即约13层楼高的地方与电梯塔连接，加上地理位置需横跨现有斜坡，工程十分具挑战性。

他续指，路政署工程团队采用DfMA，首次运用分“层”设计及建造行人通道，依靠全港吊重能力最强的轮胎式起重机吊运钢架结构，“三文治式”将44米长的“底层”、“中层”、和“顶层”组件逐层叠建。这方法较以往左右接驳的模式减省了约4个月施工期。

高架行人通道钢架结构于厂房制造，能腾出工地同步进行其他工序，而且分层组装毋须使用大型临时支撑台，减低对现有斜坡的影响，免却搭建和拆卸大型临时支撑，亦大大减少高空工作以及占用青山公路的时间，有效提升工程质素及施工安全。